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全力推进构建超级航空货运门户
 
为期三天的全球航空货运中国年会日前在深圳落幕本次会议是在金融危机的大背景下召开的，与会代表们就全球与中国航空货运发展的现状与未来展开了深入的讨论和科学展望。会议代表对深圳市政府、深圳机场全力打造南中国超级航空货运门户的政策和相关措施深表赞同，同时也对深圳发展航空货运提出了中肯的建议。他们相信深圳机场一定能抓住金融危机和经济调整的机遇，在不久的将来成为南中国超级航空货运门户。
 

市交通局局长黄敏：全力支持机场货运业务发展

 

市交通局局长黄敏在发言中表示，深圳机场拥有完善的国内航线网络和快速发展中的国际航线网络，有较为完整的货运产业链，为实现打造南中国超级货运门户和区域客运枢纽奠下了基础，政府会全力支持。他还向与会代表介绍了深圳航空业发展策略和航空产业扶持政策：一是推进深圳机场从经营型向管理型转变，推动空港业务管理模式、土地管理模式、经营管理模式、投融资与建设开发模式、综合评价体系五大创新。

 
二是完善深圳机场航线网络，加大航空业政策扶持力度，吸引有实力的货运代理人和包机人加盟深圳航空货运市场；着力拓展拉美、俄罗斯、中东、印度等新兴地区的航空业务；开辟更多的航空客货运航线。
 

三是加强深港台空运合作，完善深港机场客运服务产品，抓紧与香港机管局签订货运业务合作协议；完善两岸直航的服务保障，整合空地运输资源，鼓励航空公司与机场携手，推出往来香港的“经深飞”产品。

 
四是协调推进机场项目建设，积极协调推进Ｔ３航站楼、航站区扩建、机场二跑道、地铁一号线机场接驳设施、客货油码头迁建等项目建设。
 
五是提升机场区域辐竞争力，拓展航空客货运服务网络，提升区域辐射能力；改善口岸客货运通关环境，力争２４小时通关；改善空域环境；坚持以优抢先、以质取胜、走内涵式发展道路。
 
六是加大资金扶持力度，对航空公司、货运代理人和包机人按贡献大小给予重奖。
 

深圳机场股份公司总经理陈金祖：引进、培育、扶持优质代理人

 

陈金祖在发言中称，深圳机场正处于战略转型期，也处于宏观经济调整的周期之中，调整虽然导致业务量下滑，但也给予了深圳机场充足的时间来适应新的战略发展模式。面对目前的市场环境，深圳机场将以更加积极、主动的姿态来应对各种挑战和变化，更加注重发展的协调性、平衡性。

 

加强与价值链伙伴的合作把握航空货运业价值链上的环节，积极寻找市场机会，开拓货源市场和航空网络，扶植优质的货运代理人队伍，创造良好的运营环境，培养提供增值物流服务的能力。
 

加强与珠三角区域其他机场的合作，通过建立合理分工紧密协作的多机场系统，推动地区航空业的快速发展，提升地区机场业在全球布局中的地位。

 

创新业务模式，应对其他运输方式竞争。深圳机场处于广东省海陆空运输的重要枢纽位置，是中国第一家集海陆空联运三位一体的航空港，也是中国境内唯一一家可以提供过境运输方式的空港，因此尝试发展海陆空多式联运模式是可取之道。创新管理模式，提升运营效率，整合各业务板块，做到无缝衔接，降低内部交易成本，真正实现一体化运作，提升运作效率与市场竞争力。

 
陈金祖在接受记者采访时称，关于引进、培育、扶植优质的货运代理人队伍，这是深圳全力打造南中国超级航空货运门户的重要一环，他们将全力抓好这项工作，积极引入优秀的货运代理人，开辟新市场、新业务。培育、扶持邮政、中外运、顺丰快递等国内大的货运代理人和快运通、联运通、美邦运通等国内正在成长货运代理商。努力改变国际货运代理商只在香港设基地的现状。创造良好环境，积极争取这些货运代理商到深圳机场来运营。他说，ＵＰＳ落户深圳提升了深圳机场在国际上的影响力，对深圳机场航空货运业务的长远发展具有重要的战略意义，它使珠三角航空货运市场形成了ＤＨＬ在香港、Ｆｅｄｅｘ在广州、ＵＰＳ在深圳的发展大格局。
 
UPS亚太区运输部高级副总裁廖启明：我们看好深圳
 
四大快递之一的ＵＰＳ将其位于菲律宾亚洲转运中心转移至深圳国际机场。廖启明称，因为他们看好深圳、看好中国、看好深圳的市场需求；看好深圳的城市环境；看好深圳机场的硬件和软件。他介绍，正在建设中的ＵＰＳ亚洲转运中心规划占地８．９万平方米，其中包括由深圳机场提供的专业机坪，还有快速海关处理业务区、分拣设施、货物处理以及货物装箱区域，分拣设施的业务处理能力将达到每小时１．８万件，并可弹性扩展至每小时３．６万件；ＵＰＳ深圳亚洲转运中心将聘用约４００人，预估投资将为１．８亿美元，转运中心将能提供每周７天、一天２４小时运营。他透露，该转运中心将于２０１０年１月竣工启用。
 
同时，廖启明还对深圳发展航空货运谈了三点建议：一是硬件上机场扩建要加快，软件上要加强资源管理和人才储备，提高资源利用率和应急控制力。二是政府要全力支持，优化政策环境，加强通关便利。三是两岸四地要开放合作，在合作中寻求商机。
 

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